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Fleischmann N 723008 - Diesellokomotive BR 212, DB AG
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Diesellokomotive BR 212 in verkehrsroter Lackierung der Deutschen Bahn AG, Epoche V.

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Antrieb auf 4 Achsen. Haftreifen. Dreilicht- Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
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723008 99.00 € 2
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Fleischmann N 724001 - Diesellokomotive BR 218, DB
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Diesellokomotive, Baureihe 218, Deutsche Bundesbahn (DB), Epoche IV.

Orientrote Ausführung im Zustand der Epoche IV.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen mit zwei Haftreifen. Digital-Schnittstelle nach NEM 651.

LED-Beleuchtung. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, zwei rote Schlusslichter, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Schlusslicht zur Wagengarnitur hin ausschaltbar (auch analog).
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724001 99.00 € 1
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Fleischmann N 721012 - Diesellokomotive BR 202, DB AG
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Diesellokomotive, Baureihe 202, der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche V.

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 4 Achsen. Zwei Haftreifen. NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung mit automatischem Lichtwechsel von Weiß auf Rot.

Fein detaillierte Ausführung der BR 202 (ex DR-BR 110) mit noch bordeauxrotem Gehäuse und neuem Logo der DB AG.

Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der BR 110 mit einem 1200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Bei der DB AG wurden die umgebauten Lokomotiven als BR 202 geführt.
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721012 129.00 € 1
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Fleischmann N 725009 - Diesellokomotive BR 221, DB
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Diesellokomotive Baureihe 221 der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 651 zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beidseitig Kurzkupplungskulisse und Kupplungsaufnahme nach NEM 355.

Vorbild: Die Baureihe V 200.1 (ab 1968: BR 221) ist eine Weiterentwicklung der V 200.0. 1962 wurde die erste Lok an die DB geliefert. Ausgemustert wurden die letzten Exemplare beim Bw Oberhausen 1 zum Sommerfahrplan 1988. Die Universallok leistete 2.700 PS. Damit konnte sie die unterschiedlichsten Zuggattungen befördern. Legendär waren die Schnellzug-Einsätze auf der Vogelfluglinie oder auf der gebirgigen Schwarzwaldbahn.
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725009 159.00 € 1
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Fleischmann N 722701 - Diesellokomotive Serie 10700, RENFE
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Diesellok Serie 10700 der spanischen RENFE, Epoche III.

Die Lokomotiven sind für den schweren Verschub- und Güterzugdienst konzipiert.
Je nach Ausführung leisten die Loks zwischen 442 und 605 kW. Einige Maschinen wurden mit Mehrfachsteuerung ausgerüstet. Die erfolgreiche Baureihe ist in Frankreich, Luxemburg, auf dem Balkan und in Spanien anzutreffen.

Antrieb auf alle vier Achsen. 2 Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
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722701 99.00 € 1
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Fleischmann N 734603 - Elektrolokomotive BR 111, DB AG
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Elektrolok, Baureihe 111, der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.

Motor mit Schwungmasse. Digital-Schnittstelle nach NEM 651. Antrieb auf alle 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beidseitig automatische Kupplung. Kupplungsaufnahme nach NEM 355.

Von den vierachsigen Lokomotiven der BR 111 wurden zwischen 1974 und 1984 insgesamt 227 Maschinen hergestellt. Eingesetzt werden die 160 km/h schnellen Lokomotiven heute vorwiegend im Regional- und Nahverkehr.
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734603 129.00 € 3
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Fleischmann N 735507 - Elektrolokomotive BR 101, DB AG
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Verkehrsrote Elektrolokomotive, BR 101, der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche VI.

Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. NEM 651 Schnittstelle.

NEM 355 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Vorbild: Trotz Ablieferung neuer ICE-Triebzüge sind weiterhin zahlreiche lokgeführte IC-Garnituren bei der DB AG im Einsatz. Die Standardzuglok ist die Baureihe 101.

Die Baureihe 101 der Deutschen Bahn ist als Nachfolgerin der bewährten, aber technisch veralteten Baureihe 103 mit modernster Technik ausgerüstet. Die Drehstrom-Asynchron-Motoren mit Einzelachsantrieb bringen eine Dauerleistung von 6400 kW und entwickeln eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Neben einer sehr effektiven elektrischen Bremse verfügt die 84 t schwere 101 über innenbelüftete Scheibenbremsen, so dass sie auch aus der Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h sicher zum Stehen kommt. Alle Funktionen überwacht ein intelligentes Diagnosesystem.
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73507 172.00 € 1
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Fleischmann N 738903 - Elektrolokomotive BR 187, LTE
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Elektrolokomotive, BR 187, der LTE Logistik- und Transport-GmbH (LTE), Epoche VI.

Neukonstruktion 2017!

Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Metalldruckguss-Fahrgestell. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle vier Achsen mit zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 662 (Next18) zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik.

Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe der Kontaktbleche ganz oder teilweise abgeschaltet werden.

Vorbild: Nicht nur aufgrund des neu gestalteten Lokkastens unterscheiden sich die neuen Bombardier-Mehrzwecklokomotiven deutlich von ihren Vorgängerinnen. Als erste Variante der aktuellen Traxx 3-Reihe wurde auf der Messe Transport und Logistik in München im Mai 2011 vom Hersteller die Baureihe 187 präsentiert. Diese ist eine für 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstrom ausgerüstete Lokomotive, die mit einem 180 kW starken Dieselhilfsmotor ausgestattet ist, um auch Streckenabschnitte ohne Oberleitung ("Last Mile") befahren zu können. Beim Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben; die Anfahrzugkraft ist dabei genauso hoch wie bei elektrischem Betrieb. Ohne Anhängelast kann eine Lokomotive der BR 187 mit ihrem Dieselmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen; ein 2.000 Tonnen schwerer Zug kann sogar noch auf 40 km/h beschleunigt werden. Der Diesel-Hilfsmotor verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³ und erfüllt strengste Abgasnormen. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang von elektrischer Traktion zur Dieseltraktion kann während der Fahrt erfolgen. Erstmalig wurden die Seitenflächen einer E-Lok mit einer Vorrichtung zum Einspannen von Planen, auf denen Werbung angebracht werden kann, ausgestattet.
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738903 184.00 € 1
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Fleischmann N 817602 - InterRegio-Wagen 1. Klasse, DB AG
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InterRegio-Wagen 1. Klasse, Bauart Aimh260, der Deutschen Bahn AG, Epoche V.

Mit Kurzkupplungskulisse und Inneneinrichtung. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen.

Die InterRegio-Wagen mit dem typischen blauen Fensterband waren die Nachfolger der alten Schnellzugwagen
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817602 37.90 € 1
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Fleischmann N 817705 - InterRegio-Wagen 2. Klasse, DB AG
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InterRegio-Wagen 2. Klasse, Bauart Bim263, der Deutschen Bahn AG.

Mit Kurzkupplungskulisse und Inneneinrichtung. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen. Mit anderer Ordnungsnummer als die Art. 817706 und 817902.

Die InterRegio-Wagen mit dem typischen blauen Fensterband waren die Nachfolger der alten Schnellzugwagen.
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817705 37.90 € 1
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Fleischmann N 817706 - InterRegio-Wagen 2. Klasse, DB AG
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InterRegio-Wagen 2. Klasse, Bauart Bim263, der Deutschen Bahn AG.

Mit Kurzkupplungskulisse und Inneneinrichtung. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen. Mit anderer Ordnungsnummer als die Art. 817705 und 817902.

Die InterRegio-Wagen mit dem typischen blauen Fensterband waren die Nachfolger der alten Schnellzugwagen
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817706 37.90 € 1
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Fleischmann N 817802 - InterRegio-Wagen "Bistro Café" mit Sitzabteilen, DB AG
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InterRegio-Wagen "Bistro Café" mit Sitzabteilen, Bauart ARbuimz262.0, der Deutschen Bahn AG, Epoche V.

Mit Kurzkupplungskulisse und Inneneinrichtung. Vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Eingesetzte Fenster. Der Wagen ist für Innenbeleuchtung vorgesehen.

Die InterRegio-Wagen mit dem typischen blauen Fensterband waren die Nachfolger der alten Schnellzugwagen.
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817802 37.90 € 1
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Fleischmann N 866506 - Mitteleinstiegswagen 1./2. Klasse, DB
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Mitteleinstiegswagen 1./2. Klasse, Bauart ABymb 411, der Deutschen Bundesbahn.

Modell mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, Innenbeleuchtung nachrüstbar, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.

Auch in der Epoche IV traf man die sog. Mitteleinstiegswagen fast überall auf den Gleisen der DB an.
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866506 32.90 € 1
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Fleischmann N 866607 - Mitteleinstiegswagen 2. Klasse, DB
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse, Bauart Bymb 421, der Deutschen Bundesbahn.

Modell mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, Innenbeleuchtung nachrüstbar, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.

■ Mit anderer Ordnungsnummer als der Art. 866608

Auch in der Epoche IV traf man die sog. Mitteleinstiegswagen fast überall auf den Gleisen der DB an.
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866607 32.90 € 1
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Fleischmann N 866608 - Mitteleinstiegswagen 2. Klasse, DB
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Mitteleinstiegswagen 2. Klasse, Bauart Bymb 421, der Deutschen Bundesbahn.

Modell mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, Innenbeleuchtung nachrüstbar, vorbildgetreu lackiert und beschriftet.

■ Mit anderer Ordnungsnummer als der Art. 866607

Auch in der Epoche IV traf man die sog. Mitteleinstiegswagen fast überall auf den Gleisen der DB an.
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866608 32.90 € 1
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Fleischmann N 837928 - 2-tlg. Set: Schiebeplanenwagen, FS
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2-teiliges Set Schiebeplanenwagen, Bauart Shimms, der Italienischen Staatsbahnen (Mercitalia Rail).

■ Ausführung mit aktuellem Logo der Mercitalia Rail
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837928 49.00 € 3
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Fleischmann N 828347 - 3-tlg. Set offene Güterwagen, DR
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Dreiteiliges Set offene Güterwagen, Bauart Eas, der Deutschen Reichsbahn (DR-Ost), Epoche IV.

Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik
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828347 64.00 € 1
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Fleischmann N 852318 - 2-tlg. Set Großraum-Selbstentladewagen Bauart Falns 183, DB AG (DB Schenker)
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Zweiteiliges Set Großraum-Selbstentladewagen Bauart Falns 183 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.

Wagen mit DB Schenker-Logo und unterschiedlichen Betriebsnummern.

Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
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852318 38.00 € 2
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Fleischmann N 852216 - Großraum-Selbstentladewagen, DR
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Großraum-Selbstentladewagen, Bauart Fad, der Deutschen Reichsbahn (DR-Ost).

■ Modell mit zwei beweglichen Seitenklappen
■ Ganzzug geeignet
■ Die Wagen dienen zum Transport von Schwerlast-Schüttgütern, z. B. Erz, Kalkstein, Kohle, Koks oder Kies
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852216 19.00 € 1
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Fleischmann N 850902 - Schotterwagen, RENFE
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Schotterwagen der spanischen RENFE, Epoche V.

Vorbild getreu lackiert und beschriftet. Ganzzug geeignet.
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850902 18.90 € 1
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Fleischmann N 850903 - Schotterwagen, RENFE (Infrastructuras)
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Schotterwagen der spanischen RENFE, Geschäftsbereich Infrastructuras, Epoche V.

Vorbild getreu lackiert und beschriftet. Ganzzug geeignet.
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850903 18.90 € 1
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Fleischmann N 828340 - Offener Güterwagen Bauart Eas, DR
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Offener Güterwagen, Bauart Eas der Deutschen Reichsbahn (DR-Ost), Epoche IV.

"start"-Programm:

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

Diese Wagen verkehren in vielen Ländern Europas und sind für den Transport von witterungsunempfindlichen Ladegütern besonders gut geeignet. Ideales Fahrzeug für die Bildung von Ganzzügen.
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828340 20.90 € 1
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Fleischmann N 820531 - Offener Güterwagen Bauart Es 017, DB
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Offener Güterwagen, Bauart Es 017, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

Ausführung mit braunem Fahrwerk und braunen Pufferbohlen. Besonders geeignet für die Bildung von Ganzzügen.
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820531 13.90 € 1
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Fleischmann N 833506 - Schiebewandwagen, DB AG
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Zweiachsiger Schiebewandwagen, Bauart Hbis 299, der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche V.

Modell vorbildgetreu lackiert und beschriftet. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse.

■ Mit 4 Seitenwänden zum Öffnen
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833506 24.90 € 1
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Fleischmann N 820513 - Offener Güterwagen Bauart E, DB
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Offener Güterwagen Bauart E der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV - V.

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

Einsteigerprogramm.

Ganzzug geeignet. Selbst in der frühen Epoche V traf man noch zahlreiche Güterwagen mit dem bekannten "DB-Keks" an.
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820513 14.90 € 1
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Fleischmann N 832601 - Bierwagen „Kronenbourg“, SNCF
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Bierwagen der Brauerei „Kronenbourg“, eingestellt bei der SNCF, Epoche III - IV.

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

Vorbild: Kronenbourg ist die größte französische Brauerei. Sie hat ihren Sitz im Straßburger Stadtteil Cronenbourg, der auch der Namensgeber der Firma ist. Gebraut wird mittlerweile in Obernai im Elsass.
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832601 14.90 € 1
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Fleischmann N 828326 - Güterwagen Bauart Eaos 106, DB AG
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Offener Güterwagen Bauart Eaos 106 der Deutschen Bahn AG, Epoche V.

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
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828326 21.90 € 1
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Fleischmann N 828336 - Offener Güterwagen Bauart Eaos, SBB
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Offener Güterwagen, Bauart Eaos, der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), Epoche V.

Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.

Ideal für Ganzzüge geeignet.
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828336 21.90 € 1
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